Settore automotive, qualità, r&d, motorsport

Motorsport: Tecnico in pista, setting e sospensioni.
Eventi e manifestazioni: tecnico e meccanico per veicoli dimostrativi e di scena

- Collaudo e prova motori a banco
- Controllo qualità del prodotto finito
- Collaudo finale dei veicoli, prove al banco a rulli e su strada
- Collaudi e test del motociclo per Ricerca e Sviluppo
- Tecnico e tester per eventi e manifestazioni
- Allestimento dei veicoli dimostrativi per servizi stampa, test, promozioni e programmi televisivi
- Partecipazione attiva all’organizzazione logistica e tecnica di eventi e manifestazioni
- Assistenza e supporto ai service, alla produzione e all’ufficio ricambi.
- Realizzazione di Moto Morini EDU: programma di formazione tecnica per i service.

Entrato in Moto Morini subito dopo l’acquisizione del marchio successivo al fallimento, ho collaborato attivamente alla necessaria fase di re-start up dell’azienda.
Le mie mansioni sono state sempre quindi varie e molteplici. Oltre ad essere l’unico responsabile della qualità del prodotto finito, ho da subito collaborato con il customer care service, con il responsabile web marketing e con il servizio commerciale.
Mi sono occupato anche di importanti progetti, spesso nati di mia iniziativa. Alcuni di essi, in ordine temporale, sono la realizzazione del restyling della 11 ½ (nata dalla 9 ½), la realizzazione della Granpasso R e la stesura di alcuni manuali tecnici.

- Meccanico su veicoli Land Rover e Range Rover e preparazioni per veicoli da competizioni off road.

La mia esperienza in Esse &CO Cars nasce prevalentemente dalla necessità di una realtà lavorativa economicamente più stabile, impossibile da trovare in quel periodo nell’ambito del Campionato Mondiale Superbike, flagellato dalla crisi economica. I miei trascorsi lavorativi, però, mi hanno permesso di inserirmi facilmente nell’organico dell’Automercantile, dove mi venivano affidati soprattutto i veicoli Land Rover destinati all’off-road più estremo

- Stagione 2011: Scuola Federale Corsetti e Team Yakhnich. Responsabile tecnico in pista e al Workshop. Istruttore tecnico per i corsi di guida veloce. Moto utilizzate: Yamaha R1 e Yamaha R6
- Stagione 2010: Team Go Eleven. Responsabile tecnico per la Superstock 1000 Fim Cup. Gestione dei partner tecnici, cura del magazzino ricambi. Moto utilizzate: Ktm Rc8R
- Stagione 2009: Team Guandalini Racing. Capomeccanico WSBK e capotecnico Campionato Italiano. Responsabile del workshop e del magazzino. Addestramento della squadra del secondo pilota. Gestione dei partner tecnici. Vincitori del campionato italiano. Moto utilizzate: Ducati 1198R RS09
- Stagione 2008: Team Guandalini Racing. Capomeccanico WSBK. Resposabile del workshop e del magazzino. Addestramento della squadra Superstock. Breve esperienza con il Team RG per il supporto di inizio stagione. Moto utilizzate: Ducati 1098R RS08

- Selezionato e scelto tra i dipendenti Ducati, in Ducati Corse mi sono occupato inizialmente di prove strumentate riguardanti pesi, misure e test flesso-torsionali dei veicoli MotoGP (D16 GP4 e GP5) e Superbike (999 F04 e F05).
- Nel dicembre 2004 sono entrato nel team sviluppo Superbike, occupandomi di R&S in azienda e in circuito.
Per le ultime 2 gare del campionato SBK 2005 ho lavorato con il team S.C. di Stefano Caracchi, seguendo le 999 F05 ufficiali e vincendo gara 2 a Magny Cours, con Lorenzo Lanzi.
- Da Gennaio a Dicembre 2006, essendo lo sviluppo del 999 SBK notevolmente limitato, vengo assegnato al Ducati Bridgestone MotoGP Tyres Test Team. Non cessano però le attività parallele delle derivate di serie.
- Da Gennaio 2007 rientro nel Team di sviluppo delle derivate di serie, occupandomi dello sviluppo del modello 1098 in versione Superstock e Superbike, curando anche il magazzino del team sviluppo.
Nell’anno 2007, per le tappe italiane del Mondiale SBK, ho lavorato nel team GMB Racing come capomeccanico di Marco Borciani

Fino a Novembre 2003 mi sono occupato dell’audit veicolo ma non di rado ho lavorato al reparto delibera finale.
- Nel 2003 ho frequentato un corso di specializzazione tenuto da Ducati Performance.
- Nel Novembre 2003 sono stato affiancato ad un meccanico motorista dell’area S.S.P. (servizio sale prova) al fine di migliorare le mie conoscenze sul motore.
- Da Dicembre 2003 sono stato assegnato alle conformità di omologazione.
- Nel Gennaio 2004, seguendo una nuova linea di polivalenza, ho lavorato alcune settimane al Collaudo Finale, dedicandomi alle HS (998) e alle SBE (749/999).
- Frequentemente mi sono occupato di controlli e riparazioni di moto destinate alla vendita e a manifestazioni, spesso partecipandovi come collaudatore.
- Tester al Motogiro 2003 e alla prima edizione del Centopassi (The Multistrada Challenge 2003).
- Utilizzo di moto per i test di affidabilità e durata.